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作为C9联盟成员、西北地区高等教育的“王座”，这所百年名校，从1896年南洋公学走来，到1956年西迁建校，历经百年沧桑经久不衰，在国内各类榜单中稳居前10，国际排名持续攀升。19个学科进入世界学术机构前1%，6个学科进入前1‰，其中工程学进入前万分之一。
自从2011年开始招收工程博士，西安交通大学相继在电子信息、机械、材料与化工、能源动力4个专业类别招生，为各行各业输送了上千位优先的一线骨干技术人才。下面详解介绍一下西安交通大学的工程博士招生政策。
工程博士继续扩容
“西迁精神”再出发！“西交今年把大门彻底打开了！”2025年招生规模继续扩大，总计超过150人。
工程博士培养的院系包括机械工程、材料科学与工程、能源与动力工程、电气工程、航天航空、数学与统计、管理、化学工程与技术、物理、人工智能、仪器科学与技术、计算机科学与技术、信息与通信工程、电子科学与工程、自动化科学与工程、微电子、网络空间安全、软件等18个学院。
展开剩余80%引人注目的是电气工程及其自动化、能源与动力工程、机械工程这3个王牌专业首次扩容。
更令人兴奋的是，计算机、软件、微电子、物理、网络空间安全、化学工程与技术、能源与动力工程七大学院首次同步扩招100%；
数学学院、管理学院首设工程博士点，聚焦量子信息、大数据等国家急需方向；
电气、能动、机械王牌专业三箭齐发
电气工程及其自动化与清华并列全国第一。拥有2位院士、拥有“电力设备电气绝缘国家重点实验室”“国家能源局智能电网技术研发中心”等5个国家级平台。
学校与国家电网、南方电网、华为、比亚迪等20余家头部企业联合培养，博士期间即可参与±800kV特高压直流、全国产化芯片电源、车网互动V2G等国家重大项目。2025年新增“嵌入式AI操作系统在智能电网中的应用”方向，直接对接国家电网“十四五”数字孪生项目。
能源与动力工程被誉为“双碳赛道的发动机”。ESI全球前1‱，连续15年全国第1；软科连续四年排名全国第一。拥有3位院士、50+国家级项目。
2024年黄教授团队研发全球首台兆瓦级纯氨燃烧器在江苏满负荷运行，为钢铁、化工零碳转型提供“西交方案”。学校与国家能源集团、中国航发、陕鼓集团等设立“联合培养工作站”，博士期间直接参与燃气轮机、氢能重卡、大规模储能等国家重大专项。2025年招生名额从去年的10名增至20名，增幅100%，首招“第三代半导体功率器件在氢燃机中的热管理”方向，与东方电气集团联合培养。
机械工程是全球第一的硬核制造。U.S.News2025世界大学学科排名全球第1，为国家首批一级重点学科。机械学院拥有9位院士、25个国家级平台。高院士团队“航空发动机健康管理”已应用于C919、运20；梅教授“激光智能制造”产线落地成飞、西飞。2025年招生名额从去年的10名增至15名，增幅50%，新增国家项目“AI+制造”“智能运维”方向，与航天科技、中国商飞联合攻关“大飞机蒙皮激光增材制造”。
人工智能、量子、新能源全面向工程博士开放
AI+赛道，从制造到医疗，全场景落地。AI+制造方面，机械工程学院新增“工业软件”方向，研发国产嵌入式AI操作系统，替代西门子、发那科进口系统。某车企工艺总监陈强（化名）2024年入学，2025年项目已在西安比亚迪产线试运行。AI+医疗方面，数学学院首招“量子信息工程数学基础”方向，与西交一附院合作开发“AI血管介入导航系统”（已获国家专利），辐射曝光降低40%。
量子赛道，超导量子芯片“从0到1”。量子信息工程方面，物理学院联合中科院量子信息实验室，首招“超导量子芯片封装与测试”方向。2024级在职博士赵明（化名）所在公司突破量子芯片低温键合技术，国内唯一量产线！
能源赛道，氢能、储能、核能并驾齐驱。能源化工及装备技术方面，化工学院新增“CO₂加氢制航空燃料”方向，与延长石油共建中试基地。某央企研究院高倩（化名）2024年入学，2025年项目获亿元级横向课题。智能网联方面，电信学院新增“智能网联汽车V2X通信安全”方向，与华为车BU联合培养，2025级在职博士可直接参与华为MDC智能驾驶计算平台研发！
博士招生免笔试
传统博士招生模式中，笔试是必不可少的环节，对于长期脱离学术考试环境的在职人员来说，备考笔试无疑是一项艰巨的任务。而西安交大的免笔试政策，使得在职人员能够将更多的时间和精力投入到实际工作和科研项目中，而不是单纯为了考试而学习。
以机械工程学院为例，申请者只要具有三年或三年以上工程技术实践经验，在同行业领域内具有声望、取得突出成果；主持或参与国家重点研发计划、国家科技重大专项等国家级科研项目，或在相关工程领域主持或者作为骨干参与重大、重点工程项目就有资格报考。
这种政策的实施，不仅提高了招生效率，也更加注重考生的实际工作能力和科研潜力，尤其是考生主持科研项目程度以及读博研究科研计划水平。
提前联系导师至关重要：四步锁定导师
西安交通大学明确要求，报考前必须联系导师，其重要意义在于：一是让博导认可读博潜质，二是让博导认可科研实力，三是让博导认可读博研究计划。
第一步，征求导师意愿，导师同意报考后，才可以向学院提交申请材料。2025年某航天院所总工报考航天学院，提前3个月与博导沟通，导师直接指定“空天发动机数字孪生”课题，免材料评议直接进面试！
第二步，材料评议（30%权重）。学院组织导师+2名企业专家评审团，重点对考生参与国家项目的程度、学术成果（SCI/EI论文、发明专利需与报考方向强相关）等方面进行全面、独立的评估与打分。2024级核电工程师孙栋（化名）以第一作者SCI一区论文3篇（方向为“核反应堆热工水力”），材料评议获95分！
第三步，综合考核（70%权重）。要求考生采用PPT向专家组汇报15分钟，专家对考生的工程技术与综合管理经验、创新意识与分析解决问题能力，逻辑思维与语言表达、思想心理素质、主持或参与国家级科研项目程度及研究水平、以及作为创新领军人才应具备的综合素质等方面提问。
例如“如何将数字孪生技术应用于超超临界燃煤机组？”“量子纠错算法如何解决超导芯片退相干问题？”,综合评估后，按百分制给出分数。2025年某互联网大厂专家吕贤（化名）因展示“昇腾AI芯片热设计”成果，获综合考核满分！
第四步，导师有一票决定权。录取规则是按总成绩排序，及学院的招生名额、指导教师招生情况等，采取导师、考生双向选择方式，择优录取。但导师可破格录取心仪学生。2024年某电网高管李斌（化名）虽未达分数线，但因主导“特高压直流套管国产化”项目，被一位院士破格录取！
西安交通大学把在职读博的门槛降到了历史最低，却把含金量拉到了天花板。“与祖国同行，与企业共赢”的西交工程博士，正在成为新一代工程师的“黄金履历”。所以，各位抓紧时间联系导师，也许下一个站在国家科技进步奖领奖台上的，就是正在读这篇文章的你。
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